春节假期,中车项目组正为研发工作争分夺秒抢节点。受访单位供图

“马来文、英文版操作界面再次校核了吗?”“电气部分的技术协议预计什么时候签完?”昨日是农历大年初二,在中车大连公司机车开发部,马来西亚东海岸动力集中电动车组项目组主管王松早早来到公司,在工位上忙着接打电话,与同事讨论施工设计细节和出图计划。

“今年7月首台车要交付,时间紧迫,我们必须在2月底完成施工设计。”王松介绍,该产品在研发过程中采用模块化设计,借鉴成熟模块,确保稳定性的同时提高研发效率。但由于业主临时对产品新增了功能,设计团队在春节期间不停工,希望站在用户角度提供多套系统方案,并早早制订了加班计划以保证项目节点。

据了解,马来西亚东海岸铁路项目是共建“一带一路”倡议的重要组成部分,是其旗舰项目,也是中国企业海外建设的最大单体交通基础设施项目,项目建成后将构建贯穿马来半岛东西方向的铁路运输干线,有效推动马来西亚东西海岸均衡发展。该铁路起点为吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁,线路全长688千米,采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路。项目中的客运列车设计时速为160千米,货运列车设计时速为80千米,均由中车大连公司提供。目前,项目组正为动力车部分和货运机车的研发工作争分夺秒抢节点。

“马东铁项目是继‘澜沧号’之后,复兴号动力集中动车组的第二次‘出海’,将成为中马合作的样板工程。”王松言语间难掩自豪。他向记者详细介绍说。设计之初,自己和同事通过细致调研,结合马来西亚当地的环境特点,在成熟、可靠、已广泛应用的时速160公里动力集中动车组基础上,做了很多适应性升级。比如,由于当地高温、紫外线强、多雨、潮湿,优化了司机室空调系统,提高了司乘人员舒适性,增加了动车组的防腐设计。尤其针对马来西亚多雷暴天气,提升了车列自动防护等级,并对车地通讯接口进行改进。此外,这台车的外观设计很亮眼,它结合了现代感与马来西亚当地文化元素,充分体现了技术创新与对当地传统文化的尊重。

“春节期间,加班的还有其他在研项目组、在北京运用考核试验团队、在临河服务团队、在哈萨克斯坦交车团队,还有外保春运团队等,一起保障10余种车型的研发、生产、试验和交付与运用。我们都尽全力在完成国家交付的任务!”王松说。

“明年春节,我们就要陪着这漂亮的动车组在马来西亚过年了!”王松兴奋地说。此时,走廊里那一串串写有“2025,撸起袖子加油干”的红色条幅格外亮眼。(李硕 记者杜杨楠 宋晓桐)

编辑:于芳菲
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