30万吨矿石码头作业现场

　　中广网大连1月18日消息（记者 贾铁生 通讯员 许辉 詹笑)1月17日上午，记者来到大连港，只见大连港集团呈现一派繁忙景象。 30万吨级矿石码头，一艘17万吨的矿石船刚离港，另一艘28.4万吨的矿石船又开始靠泊。毗邻的30万吨级原油码头，一艘实载26.4万吨原油的VLCC正徐徐驶进港区。而在杂货码头，正在作业的船舶，从2000吨到6万吨有24艘之多。

　　2010 年元旦之后，受连续低温寒潮天气影响，我国渤海、黄海北部海域遭遇近30年来最严重的冰冻，诸多港口都出现了较为严重的冰情，严重影响了港口的生产。而在此时，大连港集团却显现出港阔水深、不淤不冻的优势，港口生产红红火火。

　　大连港集团业务部副部长戴世勇说，从1月1日到17日，大连港集团共完成吞吐量1020万吨，比同期增长17%。据介绍，从元旦开始，大连港集团矿石、油品两大30万吨级码头延续了去年下半年以来的势头，大型船舶集中到港。杂货码头各港区，以内贸钢材、粮食两大货种为亮点，都有大幅增长。

　　对于这场30年不遇的大范围海域冰冻对大连港是否造成影响，大连港引航站站长、资深引航员王健说：“一是大连港集团港区纬度较低，温度相对环渤海其他港口较高；二是由于大连港是纯海港，这就是说，大连港没有内河入海口，同样温度下，相对其他有淡水成分的港口，不容易结冰；三是大连港集团的码头深水化、大型化，虽然大连海域内，部分渔港也出现了结冰，但是大连港集团的港区不受影响。”

　　戴世勇说，对由于黄渤海的冰冻而分流到大连港装卸的船舶，大连港集团已经做好了准备，保证快装快卸，满足客户的需要，想方设法分担周边港口的困难，解决船东、货主的燃眉之急。