1909年9月25日，一辆外形四方、顶着天线的有轨电车缓缓驶过大连街头，东北第一条有轨电车系统就此诞生。
早期有轨电车
悠长的汽笛、清脆的铃声和电车行驶时发出的“咣当”声，陪伴原旅大交通公司第一批女售票员吕淑英从少女走到古稀。
中国电车之父陈培凤（右一）和中国第一代女售票员吕淑英（左二）
吕淑英：那个剪票的剪子就像现在的钳子一样，打一个眼就行，买一张票是四分钱，都是站着背着皮包卖票，喊站还要清楚：下一站是白山路，下一站是白山路……
有轨电车驾驶系统
解放前，电车有白牌车和红牌车的区别，白牌车干净、舒适，乘客多是日本人，生活在底层的中国劳工只能乘坐挂红牌的“木笼车”。
吕淑英：四个角是方形的，根据它的形状起了个名叫“木笼车”，实际叫“安全车”，门关不上，专门劳工乘坐，日本人会坐高级一些的。
解放前四方形的有轨电车
1951年10月1日，我国第一台有轨电车研制成功，命名为1000型“成功号”，旅大市举行了隆重的出车仪式，并向毛主席发去致敬电，向年轻的共和国献礼。被称为“中国电车之父”的原大连电车公司总工程师陈培凤参与了当时的设计。
陈培凤：当时出厂是红色的，上边是奶油色。原来都是方的，所以这台叫流线型有轨电车，1950年开始设计，自力更生自己做的，因为当时没有参考对象，有些东西查资料也查不出来。
1950年宋庆龄在大连交通公司与工人合影
到上世纪80年代，有轨电车仍然是大连市民出行的主要交通工具，当时站台上乘客经常排起长龙，交通压力非常大，制造一辆大型有轨电车迫在眉睫。1983年，陈培凤主持设计了将两节车厢完美地结合的“六轴车”，长22米，最多能上350人。
陈培凤：老百姓叫它“一扫光”，这个车一来了，全都上去了。
“一扫光”还登上了英国《现代电车》杂志1985年2月刊的封面，吸引了欧洲许多国家的电车专家前来学习。
如今，古老的车轨周围早已高楼林立，车水马龙，许多城市用便捷的现代公交取代了天线和轨道，但大连依然决定，长期保留16台最早1935年制造的有轨电车。
1935年生产的有轨电车内部
划过百年沧桑轨迹，古老的车厢挂着“201路”车牌穿行在城市间，成为中国唯一留存的一条有轨电车线路。电车行驶时发出的“咣当”声陪伴了一代代人成长，也成为大连有声的城市名片。
难忘中国之声工作室
本期作者：刁莹
播讲人：聂长悦
